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一直以來，小保當(dāng)?shù)V業(yè)公司聚焦設(shè)備運(yùn)行堵點(diǎn)與流程銜接難點(diǎn)，以“五小”創(chuàng)新為抓手，凝聚全員智慧破解現(xiàn)場(chǎng)難題，為礦井高質(zhì)量發(fā)展注入源源不斷的動(dòng)力。

“底座升級(jí)術(shù)”破解液位傳感器誤報(bào)難題

“又誤報(bào)警了！這傳感器咋又歪了？”15盤區(qū)水泵房，巡檢工朱東東盯著超聲波液位傳感器皺眉道。

此前，傳感器裝在吸水小井鋼板上，容易傾斜位移。數(shù)據(jù)顯示，改造前讀數(shù)誤差常達(dá)±0.2m-±0.5m，易引發(fā)誤報(bào)警，嚴(yán)重時(shí)可能造成水泵誤啟動(dòng)或停止。

為解決這一難題，班長張國強(qiáng)帶領(lǐng)班組人員創(chuàng)新設(shè)計(jì)了傳感器安裝方案，在鋼板開口正上方焊接固定底座，底座上表面開與傳感器探頭大小一致的空洞，再用螺紋卡箍在底座上下固定傳感器。

這一方案通過焊接底座讓傳感器安裝面上下更易接觸，大幅降低了安裝難度。螺紋卡箍的固定方式則使傳感器更加穩(wěn)固，能避免外力導(dǎo)致的位移傾斜，保障液位數(shù)據(jù)精準(zhǔn)，杜絕誤報(bào)警。此外，底座還讓傳感器更醒目，減少了誤觸情況。傳感器與地面形成高差，避免因潮濕或泡水受損，延長了設(shè)備壽命。

該創(chuàng)新投入使用后，除零誤報(bào)警和低損壞率外，每月可減少因故障處理產(chǎn)生的工時(shí)成本800余元，節(jié)省傳感器更換費(fèi)用近2000元，設(shè)備維護(hù)效率提升60%以上。

“登高神器”筑牢輔助運(yùn)輸安全防線

“駕駛員攀爬1.5米高車廂擋板時(shí)差點(diǎn)滑倒！”在“五小”創(chuàng)新討論會(huì)上，生產(chǎn)二班白銳的話引發(fā)關(guān)注。

該公司一號(hào)煤礦14臺(tái)防爆材料車是輔助運(yùn)輸主力，但駕駛員需徒手攀爬光滑擋板完成掛警示牌、捆物料等工作，易發(fā)生滑墜事故。

該礦經(jīng)調(diào)研論證，提出車輛內(nèi)藏式伸縮爬梯改造方案，方案遵循不改變?cè)嚱Y(jié)構(gòu)的原則，采用模塊化設(shè)計(jì)加裝輔助裝置，爬梯主體采用高強(qiáng)度方鋼焊接，可承載150kg動(dòng)載荷，梯槽選用C型18號(hào)槽鋼，內(nèi)襯耐磨橡膠墊，兼顧順滑性與降噪效果，彈簧鎖扣設(shè)有雙重保險(xiǎn)，確保展開和收納時(shí)的穩(wěn)固性。該裝置安裝在車廂尾部底部，不會(huì)影響車輛的通過性及原有功能。

改造后成效顯著，駕駛員單次作業(yè)時(shí)間從3～5分鐘縮至1分鐘內(nèi)，14臺(tái)車年省2000小時(shí)工時(shí)，單臺(tái)車改造成本僅500元，材料就地取材且維修便捷，為運(yùn)輸安全與效率提升提供新思路。

下一步，小保當(dāng)?shù)V業(yè)公司將繼續(xù)深耕“五小”創(chuàng)新沃土，把降本增效理念融入日常，讓創(chuàng)新“點(diǎn)子”轉(zhuǎn)化為增效“金子”，為礦井高質(zhì)量發(fā)展注入不竭動(dòng)力。（供稿：奚文哲  屈洋洋）